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柴油发电机组DOC尾气净化器安装说明
针对柴油机尾气排放中主要有害成份CO、HC、NOX及炭烟颗粒(PM),我公司研制的产品“DOC氧化型催化净化器”能够有效减少排放中的污染物,已为国内多家机械设备配套。
一、工作原理
®万纯柴油机氧化型催化净化器DOC主要的目的是降低颗粒物PM、碳氢化合物HC、一氧化碳CO的排放。尽管PM中的碳烟很难被它氧化,但是它能非常有效地氧化掉PM中的可溶性有机物(SOF) 。而且HC、CO还能被再次的降低。其氧化原理与汽油机三元催化器氧化HC和CO的原理基本一样。同时对于目前法规还未限制的有害成分(如多环芳香烃,乙醛等)都能净化。DOC可以使有毒的HC部分减少50-90% ,CO减少70-90%,PM减少20-40%,多环芳香碳氢化合物排放减少56%,乙醛减少70%。由于柴油中含有的硫S燃烧生成SO2 ,经DOC后氧化成SO3,然后与排气中的水分化合生成硫酸盐。所以对于含硫S量较高的柴油来说,使用DOC将使PM排放中的硫酸盐比例增大。另外燃料中的S还会引起催化剂中毒。所以使用高S柴油会影响DOC的净化效果和降低催化器的寿命。自1995年以后,全世界至少有50万辆的卡车和公共汽车加装了DOC系统。®万纯柴油机氧化型催化净化器DOC外观与消音器相似,可以方便的安装,无需改造发动机,只需简单的替换原排气系统中的消音器即可。万纯DOC运行时基本上可以长期不需要维护,只要求周期性的检查。虽然没有要求必须使用超低含硫柴油,但是使用超低含硫柴油后可以显著的提高颗粒物的净化效率。万纯DOC可与万纯颗粒捕集器DPF、万纯选择性还原SCR等其他尾气后处理组件级联使用,以达到更好的尾气净化效果。万纯DOC的尺寸与原柴油机的排量以及功率有关。万纯DOC成本较DPF低,如果有大量机械需要改造,但是预算受限;或者当地燃料含硫较多,没有超低含硫的燃料供应,那么选用万纯DOC是个很好的选择。如果有更高的净化要求,请选用万纯的DPF产品。
二、安装位置
二、安装位置
®DOC系列柴油机氧化型催化净化器安装时要注意:
②发动机与净化器之间连接的管道超过1米时,为防止温度流失,可用石棉保温带进行包裹保温,满足净化器工作的需要。产品具有一定消音效果,可取代原有一级消音器。
③DOC系统适用空速在30,000h-1~60,000h-1,尾气温度在200℃到650℃之间的柴油车辆。
④受杂质毒化和硫中毒的影响,使用本产品时宜采用清洁柴油(国Ⅳ柴油),若硫杂质过高(如采用劣质柴油等)会引起催化剂孔道被硫酸盐堵塞,增加油耗,严重的导致发动机熄火;
三、日常维护和使用寿命
1. 日常维护:
DOC系列柴油机氧化型催化净化器,工作(500)小时左右后,压力接近柴油机较高限制值时,应在停机冷却后,拆下侧盖板,松开载体压紧螺丝(或卡箍),取出内部DOC净化芯,用高压空气反吹出净化芯内积存的炭渣。清除净化芯内部残余炭渣,保证排气通畅。
2. 使用寿命:
本产品的使用寿命在8万~10万公里。
四、净化指标
1. 颗粒物(PM)去除率15-30%
2. 一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)减少60-85%
3. 氮氧化物(NOx) 15-20%
五、注意事项
若发动机长期低负荷工作,排气温度低,净化芯可能产生积炭,缩短维护时间,要注意背压,及时清理。