①DOC直通净化系统
产品原理
    DOC型柴油机氧化型催化转化器使用在柴油机组尾气后，有害气体经过排气管道进入净化器，通过净化器的有害物质被处理掉，最终将净化后的尾气达标排放。
产品净化率
一氧化碳CO 70-90%
碳氢化合物HC 70-90%
多环芳香碳氢化合物排放减少56%，乙醛减少70%
产品特点
DOC免维护，不易堵塞,可长期使用；
无需占用过多面积，不产生二次污染；
具有良好的消声功能，可取代第二级消声器；
组件结构，安装简易。

②DPF柴油机排烟净化系统
产品原理
柴油机尾气通过万纯DPF型柴油机排烟净化器(以下简称净化器)的进气口进入，通过由DPF载体并联组成的净化单元，DPF在PM通过时将其拦截并捕捉。
产品特点
有效去除黑烟；
清灰再生平台，无需卸式，不影响主管道连接
系统使用DPF捕集器，耐高温耐腐蚀，使用寿命长；
有降噪功效可以代替一级消音器
净化率
碳烟颗粒（PM） 95%以上
林格曼黑度≤1级
③DCF柴油机排烟净化系统
产品原理
DOC贵金属氧化型触媒催化器
主要目的是降低碳氢化合物（HC）、一氧化碳（CO）的排放及部分颗粒物（PM）。尽管PM中的碳烟很难被它氧化，但是它能非常有效地氧化掉PM中的可溶性有机物(SOF) 。而且HC、CO还能被再次的降低。其氧化原理与汽油机三元催化器氧化HC和CO的原理基本一样。同时对于目前法规还未限制的有害成分（如多环芳香烃，乙醛等）都能净化。贵金属催化剂选用成熟的以铂金为主的氧化型催化剂，铂金抗SO2性能，自我恢复功能好不易中毒。
陶瓷碳烟微粒捕集器DPF净化单元
陶瓷碳烟微粒捕集器DPF（以下简称DPF）是一种安装在排放系统中的过滤器，它可以在微粒排放物质排入大气之前将其捕捉。其结构呈蜂窝状，捕集几何面积大，捕集效果好，且具有良好的耐热性及机械耐久性，是现代国际上主流的碳烟净化芯。
净化率
碳烟颗粒物（PM） 95%以上
一氧化碳（CO）     70-90%
碳氢化合物（HC） 70-90DOC
铁路大机尾气净化器产品特点
免维护，不易堵塞,可长期使用。
碳烟颗粒物处理效果好，不透光率接近于零。
进气口配有背压表，了解在线清灰状况。
无需占用过多面积，不产生二次污染。
具有良好的消声功能，可取代第二级消声器。
组件结构，安装简易。